Pendant la guerre, la société fabriqua des équipements militaires. En 1945, ils reprirent la fabrication de modèles ferroviaires. Mais en 1947 Tyler racheta les part de Thomas et continua l’aventure avec son fils Norman. La compagnie s’appela désormais Tyco, qui était la contraction de Tyler Manufacturing CO Basée dans le New Jersey où elle continua de développer sa gamme de modèles ferroviaires . C’est en 1963 que Tyco s’intéressa au marché du circuit routier, en plein essor à l’époque, et qui, de plus, était un complément naturel des réseaux de train. La première gamme était la série « S » pour Speedways. Ces voitures avaient un astucieux système de roues avant avec une vraie direction et un système de double guide leur assurant une excellente tenue de piste. En 1970 Tyco change radicalement de technique et introduit les Tyco-Pro avec au début des guides à débattement pour mieux « avaler » l’irrégularité de la voie. Cette série évolue jusqu’en 1976 année ou apparaissent les chassis Curve-Hugger , littéralement les « embrasseurs de virages » qui devait leur tenue de route exceptionnelle à l’utilisation d’aimants de traction. Cette évolution était la réponse de Tyco au chassis aimanté AFX Magnatraction de leur plus grand concurrent, la société Aurora. Enfin en 1981 apparait le chassis Magnum 440 qui évoluera au fil des ans avec les versions Magnum 440X2 et Magnum 440X3. Cette dernière version sera commercialisée jusqu’à la fin.
Vous trouverez sur notre site la plupart des pièces détachées pour entretenir ou restaurer vos véhicules. Nous avons également beaucoup de références de pistes, neuves ou d’occasion, ainsi que poignées d’accélérateurs et accessoires divers. N’hésitez pas à nous faire part de vos recherches, car tout notre stock n’est pas forcément en ligne.
